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詳細介紹
型號 | CNYL-45 |
制冷能力 | 45KW |
控溫精度 | ±0.5℃ 實時溫度記錄 |
載冷劑 | 乙二醇防凍液，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設計 |
制冷劑 | R410A |
流量 | 300L/min~400L/min 設定顯示記錄 |
系統(tǒng)壓力傳感器檢測 | 液體出口壓力、液體進口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力 |
溫度傳感器檢測 | 液體出口溫度、液體進口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度 |
膨脹水箱液位 | 液位傳感器實時監(jiān)測 |
加熱 | 采用壓縮機加熱，防止冷凝器結霜技術，系統(tǒng)無PTC加熱器 |
系統(tǒng)能耗顯示 | 系統(tǒng)帶有實時能耗及周期累計能耗顯示 |
冷凝器 | 微通道換熱器 |
蒸發(fā)器 | 板換換熱器 |
制冷節(jié)流 | 電子膨脹閥 |
低壓電氣 | 施耐德/西門子 |
顯示 | 7寸彩色觸摸屏 |
控制系統(tǒng) | PLC |
通信 | CAN |
物聯(lián)網 | 通過物聯(lián)網平臺實時運維管理設備使用 |
環(huán)境使用溫度范圍 | -45℃~55℃ |
安全保護 | 具有自我診斷功能，相序斷相保護、安全電壓保護、流量異常保護、制冷系統(tǒng)高低壓保護、排吸氣溫度保護、高低液位保護、循環(huán)管路壓力異常保護 |
電源 | 380V 50HZ 可選擇220V60HZ 460V 60HZ |
設備外殼材質 | 冷軋板噴塑REL7035 |
內部循環(huán)介質管路 | SUS304 |
冠亞制冷是一家溫控設備提供商，致力于為儲能領域提供制冷加熱溫控解決方案，產品包括350kwh儲能電池系統(tǒng)，那么，你對350kwh儲能電池系統(tǒng)了解多少呢？儲能冷卻系統(tǒng)水冷-定制液體控溫設備
二、汽車儲能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢度
1、更靠譜，隨著儲能項目建設規(guī)模的不斷增多，對儲能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷儲能技術含量高，通過冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更準確。由于空氣比熱容、對流換熱系數小等因素，電池風冷技術換熱效率低，電池發(fā)熱量變大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質來強制電池包散熱和實現電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速熱失控持續(xù)惡化，降低失控風險。儲能冷卻系統(tǒng)水冷-定制液體控溫設備
2、更經濟，汽車儲能冷卻系統(tǒng)集成設計除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運行維護，液冷儲能系統(tǒng)經濟性更適合。儲能系統(tǒng)運行產熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統(tǒng)靠譜外，還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術，儲能液冷系統(tǒng)可通過管道的設置和液體流量的設置，使得電芯的溫度更均勻。
3、更適合長時儲能，汽車儲能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風冷散熱技術，雖然其結構簡單、成本較低，直接通過風扇將電芯產生的熱量帶到外部，但存在換熱系數低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷技術具有導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢，液冷儲能系統(tǒng)集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統(tǒng)風冷集裝箱，功率密度提升，節(jié)省占地面積，更適合大規(guī)模和長時儲能場景應用。
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