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無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司>>新能源汽車部件高低溫測(cè)試裝置>>儲(chǔ)能液冷恒溫制冷機(jī)>>CNYL-45儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷-電池艙內(nèi)恒溫系統(tǒng)

儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷-電池艙內(nèi)恒溫系統(tǒng)

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參考價(jià) 100000
訂貨量 1臺(tái)
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) CNYL-45
  • 品牌 冠亞制冷
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 無錫市

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更新時(shí)間:2023-07-11 11:32:51瀏覽次數(shù):344

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)地 國(guó)產(chǎn) 產(chǎn)品大小 小型
產(chǎn)品新舊 全新 結(jié)構(gòu)類型 密封式,立式
結(jié)構(gòu)類型 密封式,立式 溫度 低溫冷水機(jī)
無錫冠亞的儲(chǔ)能液冷恒溫制冷機(jī)應(yīng)用范圍于儲(chǔ)能集裝箱、儲(chǔ)能電池柜、儲(chǔ)能電池散熱等應(yīng)用場(chǎng)合,采用智能化、多語(yǔ)言彩色觸摸屏,乙二醇防凍液循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì),可實(shí)時(shí)顯示流量壓力數(shù)據(jù),支持雙系統(tǒng)冷卻回路;儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷-電池艙內(nèi)恒溫系統(tǒng)

詳細(xì)介紹

型號(hào)

CNYL-45

制冷能力

45KW

控溫精度

±0.5℃  實(shí)時(shí)溫度記錄

載冷劑

乙二醇防凍液,載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì)

制冷劑

R410A

流量

300L/min~400L/min 設(shè)定顯示記錄

系統(tǒng)壓力傳感器檢測(cè)

液體出口壓力、液體進(jìn)口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力

溫度傳感器檢測(cè)

液體出口溫度、液體進(jìn)口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度

膨脹水箱液位

液位傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

加熱

采用壓縮機(jī)加熱,防止冷凝器結(jié)霜技術(shù),系統(tǒng)無PTC加熱器

系統(tǒng)能耗顯示

系統(tǒng)帶有實(shí)時(shí)能耗及周期累計(jì)能耗顯示

冷凝器

微通道換熱器

蒸發(fā)器

板換換熱器

制冷節(jié)流

電子膨脹閥

低壓電氣

施耐德/西門子

顯示

7寸彩色觸摸屏

控制系統(tǒng)

PLC

通信

CAN

物聯(lián)網(wǎng)

通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)運(yùn)維管理設(shè)備使用

環(huán)境使用溫度范圍

-45℃~55℃

安全保護(hù)

具有自我診斷功能,相序斷相保護(hù)、安全電壓保護(hù)、流量異常保護(hù)、制冷系統(tǒng)高低壓保護(hù)、排吸氣溫度保護(hù)、高低液位保護(hù)、循環(huán)管路壓力異常保護(hù)

電源

380V 50HZ 可選擇220V60HZ   460V 60HZ

設(shè)備外殼材質(zhì)

冷軋板噴塑REL7035

內(nèi)部循環(huán)介質(zhì)管路

SUS304



  冠亞制冷是一家溫控設(shè)備提供商,致力于為儲(chǔ)能領(lǐng)域提供制冷加熱溫控解決方案,產(chǎn)品包括350kwh儲(chǔ)能電池系統(tǒng),那么,你對(duì)350kwh儲(chǔ)能電池系統(tǒng)了解多少呢?儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷-電池艙內(nèi)恒溫系統(tǒng)

  在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,目前小功率的系統(tǒng),如充電寶、手機(jī)、手提電腦等,一般采用自然散熱的方式,中功率系統(tǒng),如便攜式電源、戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)、UPS,工業(yè)中小型集裝儲(chǔ)能等,一般采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式;電動(dòng)汽車電池組溫控系統(tǒng),一般采用液冷技術(shù)。目前中大型儲(chǔ)能系統(tǒng),也開始采用液冷技術(shù)。

  目前儲(chǔ)能領(lǐng)域電池組溫控系統(tǒng)溫控技術(shù)主要包含風(fēng)冷和液冷兩種。風(fēng)冷散熱技術(shù)是從空調(diào)延伸過來的,液冷技術(shù)則是從電動(dòng)汽車借鑒而來。風(fēng)冷散熱通過風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部,液冷散熱通過冷卻液對(duì)流換熱,可以對(duì)每一個(gè)電芯進(jìn)行準(zhǔn)確溫度管理。

  電池組溫控系統(tǒng)早期普遍采用風(fēng)冷技術(shù),因?yàn)樵摷夹g(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、成本低廉,可實(shí)現(xiàn)快速交付,但風(fēng)冷系統(tǒng)體積較大,受外部環(huán)境影響較大,在系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)性方面存在不少難題,液冷儲(chǔ)能的出現(xiàn)正好解決了上述難題。儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷-電池艙內(nèi)恒溫系統(tǒng)

  電池組溫控系統(tǒng)液冷系統(tǒng)利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能,實(shí)現(xiàn)電池包的工作溫度條件。液冷統(tǒng)的基本組成包括:液冷板,液冷機(jī)組(加熱器選配),液冷管路(包括溫度傳感器、閥門),高低壓線束;冷卻液(乙二醇水溶液)等。

  儲(chǔ)能系統(tǒng)電池組溫控系統(tǒng)主要指電池儲(chǔ)能系統(tǒng),一般是由電池系統(tǒng)、PCS系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。其中電池系統(tǒng)由電池單體經(jīng)過串并聯(lián)組成,按照目前常見的2.5MWh風(fēng)冷儲(chǔ)能集裝箱計(jì)算,多個(gè)電芯堆放在一起工作,而儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,這些熱量需要及時(shí)散發(fā)出去,否則會(huì)影響電池壽命甚至出現(xiàn)熱失控進(jìn)而帶來事故。



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