電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)安裝使用前要先建立設(shè)備檔案卡（車間、設(shè)備科）懸掛設(shè)備包?？?，電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)屬大型設(shè)備，使用者與維修人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)、考試合格并持證上崗。嚴(yán)格按照的要求對(duì)操作工和維修人員進(jìn)行定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，讓其知道應(yīng)急情況下的處理措施以及故障隱患的現(xiàn)場(chǎng)分析與判斷。
新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng) 制冷壓縮機(jī)

新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng) 制冷壓縮機(jī)

   電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)工時(shí)刻注意電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，運(yùn)行中有無異響、雜音等不正?，F(xiàn)象，介質(zhì)泄漏量是否正常。電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)的點(diǎn)檢內(nèi)容主要有：振動(dòng)是否正常及各部位連接螺栓是否緊固、電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)的回油量是否符合要求、冷卻循環(huán)水是否達(dá)到工藝要求、通過視鏡觀察油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)及油質(zhì)是否正常、根據(jù)儀表盤讀數(shù)準(zhǔn)確記錄電機(jī)電流、電壓、油溫、油壓、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、排氣溫度、排氣壓力等工藝參數(shù)，并以此判斷電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行狀況及運(yùn)行缺陷。

　　車間操作工要堅(jiān)守崗位電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)必須由操作工親自操作或在操作工的監(jiān)督下由別人代操作，非經(jīng)主任以上人員允許，任何人嚴(yán)禁私自操作，操作工必須全程掌控設(shè)備的操作過程。

　　電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)操作人員的使用說明培訓(xùn)也是很重要的，建議企業(yè)多多花時(shí)間進(jìn)行電池模塊充放電測(cè)試系統(tǒng)的使用培訓(xùn)

 

   電池單體充放電測(cè)試系統(tǒng)氣鎮(zhèn)閥是放入空氣進(jìn)入壓縮室，降低壓縮比，防止水蒸氣凝結(jié)成水與油混合，而不能排除機(jī)外和引發(fā)油乳化。電池單體充放電測(cè)試系統(tǒng)定期檢查蒸汽進(jìn)口溫度、壓力；冷媒水進(jìn)出口溫度及壓差；高發(fā)、高發(fā)蒸汽溫度；冷卻水入口溫度；各循環(huán)水泵電流及運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。電池單體充放電測(cè)試系統(tǒng)冷媒循環(huán)，在吸收器內(nèi)被濃溶液吸收，隨后被溶液泵隨同溶液一起送入高發(fā)，然后在高發(fā)和低發(fā)被一定溫度的熱源加熱沸騰，然后再冷凝器內(nèi)被冷卻水冷凝后回到蒸發(fā)器，進(jìn)行汽化吸熱然后再被濃溶液吸收進(jìn)行下次吸收、沸騰、冷凝、汽化循環(huán)。電池單體充放電測(cè)試系統(tǒng)在氮?dú)獬渥⒒蚺欧挪僮髦校瑧?yīng)關(guān)閉抽真空系統(tǒng)的隔膜閥和U型真空壓力計(jì)的聯(lián)通門，并嚴(yán)禁運(yùn)行真空泵。

新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng) 制冷壓縮機(jī)

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。