其次就是用手摸一下新能源汽車電機測試銅管的內外壁是否光滑、清潔，看看有無砂眼，氧化，破裂等缺陷，如果不放心，可以用物品刮上面，一般好的銅管都是利用純銅加工而成的，會有更好的延伸性，所以優(yōu)質的銅管就會有一條深線出現(xiàn)。
新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 復疊式制冷

半導體控溫系統(tǒng)設備的制冷系統(tǒng)除了一些容易檢查發(fā)現(xiàn)的漏點外，尚有若干難以檢查發(fā)現(xiàn)的漏點與突然發(fā)生的爆點值得特別重視防范。由于這些漏點聞不到，看不見，難以檢查發(fā)現(xiàn)，由此在不知不覺中造成制冷劑大量泄漏。這不僅造成巨大的人力物力浪費，而且由此造成制冷系統(tǒng)的缺少制冷劑而降低了制冷效果，甚至會使整個制冷系統(tǒng)*失去制冷功能。

　　安全閥超壓跳閥排放的制冷劑一般是用管道引導到高空進行排放。如果安全閥跳閥、密封面往往因臟物阻礙密封造成泄漏，安全閥也可能因其他原因泄漏。由于安全閥排放管安裝在高處，檢查一般容易疏忽。安全閥泄漏出來的是高壓制冷劑，如果不及時發(fā)現(xiàn)，天長日久就會造成制冷劑大量泄漏。安全閥除了必須按照制冷安全技術規(guī)范進行校正外，平時也應檢查其排放口是否有制冷劑泄漏，特別是安全閥超壓跳閥后，一定要進行檢驗校正工作。

新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 復疊式制冷

 

  半導體制冷加熱設備壓縮機負載變大的話，原因有很多，但是，半導體制冷加熱設備缺制冷劑的話，壓縮機負載是必然會變大的，很多時候，如果風冷或水冷系統(tǒng)沒有散熱不良的故障的話，可以確定壓縮機負載變大是因為缺制冷劑。

　　半導體制冷加熱設備排氣溫度高是半導體制冷加熱設備較為常見的一個現(xiàn)象，通過排氣端的壓力和溫度表能夠清晰的讀出來排氣溫度的高低，排氣溫度高并不是罕見的現(xiàn)象，這導致很多人面對半導體制冷加熱設備排氣溫度過高的時候的消應對，半導體制冷加熱廠家提醒，事實上，排氣溫度高，不管是由于油分離器運行不正常、缺少冷凍潤滑油或是缺少冷媒、抑或是其他問題引起的，都應該進行注意。

新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 復疊式制冷

 

  新能源汽車驅動電機還有個特點就是效率要高、高效區(qū)要廣、重量要輕，由于當前充電樁的尚未普及，續(xù)航里程一直是新能源汽車的短板，而提升續(xù)航里程的方法就是：提升驅動電機的效率，保證每一度電都能發(fā)揮更好的用處，驅動電機的高效工況區(qū)要夠廣，保證汽車在大部分工況下的都是處于高效狀態(tài)下，減輕電機重量，也能間接降低整車的功耗，實現(xiàn)續(xù)航里程提升。

新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 循環(huán)冷凍機組

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結果：客戶*、質量*；

做事：團隊合作、教學相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產力。