動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對(duì)于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的凝固溫度高1℃以上。
　　新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備 出廠負(fù)載測(cè)試

 新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備 出廠負(fù)載測(cè)試

  汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、電池包絕緣耐壓測(cè)試單元、輔助功能測(cè)試單元等模塊集成為一整套電動(dòng)汽車(chē)電池包檢測(cè)系統(tǒng)，可滿足整個(gè)測(cè)試流程的智能化、自動(dòng)化，以達(dá)到減少操作人員、提高測(cè)試效率的目的。

　　無(wú)錫冠亞的汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池包充放電性能、直流內(nèi)阻、絕緣耐壓等性能參數(shù)的綜合性快速測(cè)試，確保電池包各項(xiàng)性能參數(shù)符合廠商要求，可通過(guò)大容量充放電過(guò)程的模擬，驗(yàn)證電池包與BMS的配合是否良好，并發(fā)現(xiàn)潛在的品質(zhì)缺陷?；讵?dú)立的研發(fā)構(gòu)架，無(wú)錫冠亞汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)結(jié)合客戶的需求不斷在提升測(cè)試設(shè)備的性能，每年都在不停的進(jìn)行迭代更新，以更高性能和更低成本的測(cè)試方案服務(wù)客戶

 

  若膨脹閥體出口側(cè)及下部呈45℃斜狀結(jié)霜，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，表明調(diào)節(jié)準(zhǔn)確合適；若膨脹閥體只有入口側(cè)結(jié)霜，表明閥體入口處過(guò)濾網(wǎng)部分被堵塞應(yīng)清洗；若膨脹閥體*無(wú)霜，表明無(wú)流量，可能制冷劑漏完或管路中截止閥沒(méi)打開(kāi)或膨脹閥感溫探頭毛細(xì)管漏氣或膨脹閥節(jié)流孔被堵塞或閥體入口處過(guò)濾網(wǎng)部分被堵塞應(yīng)清洗。

　　通過(guò)動(dòng)力電池一體化測(cè)試系統(tǒng)壓縮機(jī)吸氣管處結(jié)霜的形狀變化來(lái)判斷調(diào)節(jié)大小是否恰當(dāng)，若白霜結(jié)到吸氣截止閥處，表明流量過(guò)大，應(yīng)調(diào)?。蝗舭姿Y(jié)不到吸氣管，表明流量過(guò)小，應(yīng)調(diào)大。另外通過(guò)低壓側(cè)壓力值的大小來(lái)判斷調(diào)節(jié)大小是否恰當(dāng)；蒸發(fā)器盤(pán)管結(jié)霜的均勻完整狀況來(lái)判斷調(diào)節(jié)大小是否恰當(dāng)；正常情況下，膨脹閥工作時(shí)是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的絲絲聲，說(shuō)明系統(tǒng)中制冷劑不足，在調(diào)節(jié)時(shí)千萬(wàn)不可采取大起大落的快速調(diào)節(jié)，使制冷系統(tǒng)不穩(wěn)定運(yùn)行而掌握不好調(diào)節(jié)的功效。

新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備 出廠負(fù)載測(cè)試

 

 

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；

做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。